Weil das techn. unzureichende Nachfolgemuster Me 210 zur Me 410 Hornisse umkonstruiert werden mußte, ging die Fertigung der M. weiter; bis März 1945 insges. 6,150 Stück. Die Masse aller Maschinen gehörte zur verbesserten Baureihe G mit dem 1,475-PS-Reihenmotor DB 605. Bis zum Auftauchen amerikan. Begleitjäger über Deutschland operierten die Zerstörergeschwader ZG 26 und ZG 76 erfolgr. bei der Reichsverteidigung. Speziell zur Bekämpfung der B-17 Flying Fortress waren ihre M. unter den Tragflächen mit Abschußrohren für zwei 21-cm-Werferraketen ('Dödel) ausgrüstet, die aus sicherer Entfernung auf die Bomberpulks abgefeuert werden konnten. Sie zeigten ihre tödl. Wirkung u.a. am 'schwarzen Freitag' (13.8.1943) der 8. US-Luftflotte, die beim Doppelangriff auf Schweinfurt und Regensburg 60 der 367 eingesetzten B-17 einbüßte. Ihre wichtigste Rolle spielte die M. seit 1941 beim Aufbau der Nachtjagd, bei der sie neben der Ju 88 bis Kriegsende unentbehrl. Standardmuster blieb. Die Baureihe G-4 wurde für diesen
Typenabk. für den zweimotorigen Zerstörer und Nachtjäger der Firma Messerschmitt, Erstflug 12.5.1936. Schon 1934 studierte der geheime Luftwaffenführungsstab das Projekt eines schwerbewaffneten 'Zerstörers', der den Bomberverbänden vorausfliegen und eine Bresche in die feindl. Jagdabwehr schlagen sollte. Aus dem Entwicklungswettbewerb des Luftfahrtmin. ging der M.-Entwurf als Sieger hervor, damals noch als Bf 110. Göring wollte aus den Zerstörern die Elite seiner Jagdwaffe machen; die besten Piloten wurden zu den neu aufgestellten Gruppen abkommandiert, von denen die meisten bei Kriegsbeginn freil. noch auf ihre M. warteten. Erst 68 Exemplare der Einsatzserie C mit 2x1,100-PS-Motoren DB 601-A standen zur Verfügung. Mit 4x7.9-mm-MG und 2x20-mm-Kanonen als starre Bugbewaffnung, erwiesen sie sich 1939/1940 in Polen und Frkr. als wirksame Waffe beim Tiefangriff auf Flugplätze und Kolonnen. Dagegen versagte die M. bei ihrer eigentl. Aufgabe als Begleitjäger bei der Luftschlacht um England. Mangels Wendigke